輪胎均勻性、動(dòng)平衡檢測(cè)結(jié)果新型色帶標(biāo)識(shí)系統(tǒng)方案原創(chuàng)

       現(xiàn)代汽車工業(yè)生產(chǎn)采用的是大工業(yè)化生產(chǎn)，在汽車總裝車間輪胎和輪轂組合工序，大量的視覺(jué)系統(tǒng)被應(yīng)用。輪胎標(biāo)識(shí)點(diǎn)是視覺(jué)導(dǎo)引重要的參考點(diǎn)，如果標(biāo)識(shí)點(diǎn)丟失將嚴(yán)重影響視覺(jué)系統(tǒng)運(yùn)行，導(dǎo)致汽車生產(chǎn)線停線、計(jì)劃紊亂、成本上升、生產(chǎn)效率下降等后果。

       然而由于傳統(tǒng)的輪胎標(biāo)識(shí)材料存在牢度不夠、不耐摩擦、不耐水泡等缺陷，遇到輪胎有字符、花紋的部位時(shí)，標(biāo)識(shí)點(diǎn)還容易不完整；或者在運(yùn)輸中容易被摩擦掉。待輪胎到達(dá)使用者手中時(shí)，標(biāo)識(shí)點(diǎn)消失。 

       為了督促輪胎廠解決上述問(wèn)題，汽車制造業(yè)對(duì)輪胎生產(chǎn)商提出了輪胎標(biāo)識(shí)點(diǎn)的完備性、標(biāo)識(shí)點(diǎn)的耐刮擦性、標(biāo)識(shí)點(diǎn)形狀完整性以及不同功能標(biāo)識(shí)點(diǎn)的色澤飽滿度提出了要求，要求標(biāo)識(shí)點(diǎn)上線后以及生產(chǎn)中不能丟失， 一旦發(fā)現(xiàn)標(biāo)識(shí)點(diǎn)丟失就要對(duì)輪胎廠進(jìn)行處罰。

       針對(duì)上述現(xiàn)象，青島富森自動(dòng)化有限公司開(kāi)發(fā)出了具有牢度高、色澤鮮艷、耐摩擦、耐刮擦、耐水泡性能的點(diǎn)式色帶，解決了輪胎標(biāo)識(shí)效果長(zhǎng)期存在的問(wèn)題。

      目前主流配套廠家都使用本色帶對(duì)輪胎進(jìn)行標(biāo)識(shí)。

      該系統(tǒng)可以匹配在市場(chǎng)上主流的動(dòng)平衡均勻性檢測(cè)設(shè)備上，如：日本國(guó)際計(jì)測(cè)（Kokusaicn）、美國(guó)麥波思{MicroPoise（Akron）}、德國(guó)霍夫曼（Hoffman）、德國(guó)賽西特（Seichter）、德國(guó)采埃孚（ZF）、日本橫濱（Yokohama）、日本神鋼（Kobelco）等動(dòng)均設(shè)備制造商。

      這種新型色帶為輪胎用戶帶來(lái)了優(yōu)良的體驗(yàn)，但是其有一定的特殊性，就是需要使用專門的標(biāo)識(shí)點(diǎn)標(biāo)記裝置來(lái)完成標(biāo)識(shí)過(guò)程。青島富森自動(dòng)化公司開(kāi)發(fā)出了國(guó)內(nèi)首套適應(yīng)于輪胎行業(yè)所有現(xiàn)存均勻性和動(dòng)平衡檢測(cè)設(shè)備的標(biāo)識(shí)裝置，適應(yīng)于國(guó)內(nèi)現(xiàn)存所有輪胎試驗(yàn)機(jī)產(chǎn)線。并且可以為用戶提供專用的新型標(biāo)識(shí)色帶，和定制形狀和顏色。

       新型色帶價(jià)格較老式色帶略高，如果針對(duì)所有輪胎使用此類色帶，會(huì)導(dǎo)致耗材成本大幅度上升。我司開(kāi)發(fā)的新型設(shè)備設(shè)計(jì)了兼具新舊色帶同時(shí)標(biāo)識(shí)能力的輪胎動(dòng)平衡均勻性檢測(cè)結(jié)果打標(biāo)方案。該系統(tǒng)在保留設(shè)備原配色帶打標(biāo)裝置的同時(shí)，還可以同時(shí)安裝預(yù)制點(diǎn)色帶打標(biāo)裝置，該裝置可安裝形狀和顏色相異的 4 種色帶，對(duì)輪胎檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行組合標(biāo)識(shí)。

      用戶可以根據(jù)市場(chǎng)需求自由選擇使用何種色帶對(duì)輪胎進(jìn)行標(biāo)識(shí)，并且可以在兩種標(biāo)識(shí)方式之間隨意切換，實(shí)現(xiàn)按需打標(biāo)。本方案可以將色帶使用成本降到最低。